常规道路加宽法存在的主要问题：

（1）随着交通量日益增长，在上世纪90年代及以前修建的公路，大多已经不能满足使用要求，需要进行加宽。在公路的道路加宽工程中，采用原路基两侧拼接加宽的方式，无疑是需要扩大公路占用土地。

（2）公路加宽就需要新征土地，以下图为例，新征土地宽度为CD，填土横断面为四方形ABCD。在经济比较发达的东面部地区，伴随着公路加宽，需要进行大量拆迁，不但延误施工工期，而且要付出高额的征地赔偿费，还时常发生经济纠纷，引起不必要的麻烦。

（3）路基加宽施工，需要运入大量的施工设备及材料，这不仅需要一定程度的封闭交通，而且对已经超负荷运行公路交通带来更大的压力，并且在施工过程中对周围环境产生污染，还对原路面产生一定的破坏。

（4）公路加宽施工环境不佳，因而施工工期长。

泡沫混凝土加宽道路的主要优势：

1、泡沫混凝土具有容量小，流动性好，固化后可以自立等特性；

2、可垂直填土，节省用地、减少拆迁，节省投资。在旧路基础上加宽，几乎不需要重新征地；

右图是以5m高的填土路堤为例，假设路堤宽度为1:1:5，如果从路堤坡角内侧开始垂直填土，单幅路堤可增加7.5m，即使不重新征地，单幅可增加两个车道。

3、在软基路段进行扩幅填土时，可大幅度地降低填土荷重，减少新老路堤的沉降差异，避免路堤附近建筑物因附加沉降产生的破坏，大幅度地降低公路运营后的维修养护费用。

4、施工时不需机械震捣和碾压；

5、施工工期短，可使工程提前投入使用，给投资者带来超前收益。